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AlONsO
04/07/2005 13:19
_ Fernando Alonso vire en tête… _
Domination et démonstration !
Fernando Alonso
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L’Espagnol Fernando Alonso, vainqueur dimanche en France de son 5ème Grand Prix de la saison sur 10 courus grâce à une Renault au-dessus du lot, aborde la seconde moitié du championnat de Formule 1 avec une confortable avance, reléguant ses adversaires au rôle d'outsiders.
Dix courses de courues sur 19 et le jeune Espagnol de 23 ans affiche cinq victoires (Malaisie, Bahreïn, Saint-Marin, Europe et France), une deuxième place (Espagne), une troisième (Australie), une quatrième (Monaco), un abandon (Canada) et une non-participation (Etats-Unis.)
Il compte ainsi 24 points d'avance sur son plus dangereux rival, le Finlandais Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes.) « J'ai une assez bonne avance sur Kimi, mais le chemin est encore long d'ici la fin de saison » soulignait Alonso après sa victoire à Magny- Cours.
"Ice Man", lui, refuse de baisser les bras, mais il a reconnu que plus les courses passaient plus sa tâche se compliquait. Au vu de la première moitié de saison, même si de l'avis général la McLaren-Mercedes du Finlandais est intrinsèquement la monoplace la plus performante du plateau, la Renault de l'Espagnol a prouvé qu'elle était la plus efficace.
Outre les Grands Prix dominés de la tête et des épaules, Alonso et Renault ont en effet bénéficié des problèmes de fiabilité rencontrés par McLaren-Mercedes, voire des erreurs de Raikkonen. Comme ce freinage violent au Nürburgring engendrant un plat sur le pneu avant droit et des vibrations qui ont fini par provoquer le bris de la suspension dans le dernier tour et la perte d'une victoire acquise, au profit... d'Alonso.
« Aujourd'hui, le meilleur package ce n'est pas la McLaren, c'est la Renault » soulignait d'ailleurs le directeur général de Ferrari, Jean Todt, au soir du Grand Prix de France.
Au volant de la meilleure monoplace, Alonso est donc sur la route de l'Histoire. Si sa domination se confirmait, il deviendrait en effet à 24 ans le plus jeune champion du monde de F1 et pourrait se targuer d'être le pilote qui a mis un terme à la domination de Schumacher, qui plus est en le battant sur la piste !
A ce titre, l'image de cette première moitié de saison restera la façon dont l'Espagnol à bord d'une Renault blessée a résisté à l'Allemand au volant d'une Ferrari survoltée, douze tours durant à Imola. Cet épisode, survenu lors du quatrième GP de l'année semblait sonner le retour de la Scuderia après un très mauvais début de championnat. Il n'en fut rien, les Ferrari ne parvenant pas à se hisser au niveau de Renault et McLaren-Mercedes.
Michael et Jean...
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Magny-Cours en a été une nouvelle démonstration. « Michael a terminé troisième et il ne pouvait clairement pas faire mieux » commentait Todt. « Les voitures devant lui - Alonso et Raikkonen - étaient simplement plus rapides. »
La Scuderia et son pilote vedette étaient pourtant revenus au contact de McLaren-Mercedes et de Raikkonen avant cette 10ème manche du calendrier après avoir fait le plein de points durant la tournée nord- américaine. Schumacher et son coéquipier Rubens Barrichello avaient en effet terminé 2ème et 3ème au Canada puis 1er et 2ème aux Etats- Unis lors d'une course de six voitures.
Indianapolis 2005 restera en effet dans les annales de la F1 comme un grand raté. Ce Grand Prix a stigmatisé le malaise ambiant en F1, le dialogue de sourds entre les écuries et la Fédération Internationale de l'Automobile (la FIA.)
Si la crise a éclaté à la suite d'une erreur de Michelin, qui n'a pas proposé à ses écuries des pneumatiques adaptés au Speedway, il reste que la FIA, en restant -à raison- ferme sur le règlement, n'est pas parvenue à trouver une solution valable pour les spectateurs et les téléspectateurs, poussant un certain nombre de chaînes de télévision à couper la retransmission. Et remettant en question l'avenir de la F1 aux Etats-Unis.
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