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Le week-end du Grand Prix de Grande-Bretagne a commencé par une journée solide pour l’écurie Mild Seven Renault F1 Team à Silverstone. Fernando Alonso a terminé la journée en 7ème position après 23 tours, tandis que Giancarlo Fisichella a été retardé par un changement de suspension dans la deuxième séance, ce qui l’a limité à 17 tours au total et la 13ème position. Les pilotes ne sont pas satisfaits du comportement de la monoplace, qui se montre très sous-vireuse à l’heure actuelle, et les ingénieurs se pencheront sur l’affinage des réglages ce soir.
Fernando Alonso, 23 tours au total, P7, 1:20.990
« Ce fut une assez bonne journée pour moi. Il nous reste pas mal d’éléments à améliorer au niveau du comportement de la voiture, mais je suis plutôt content parce que nous n’avons pas eu de problème aujourd’hui, mon programme s’est déroulé comme prévu et les pneus Michelin semblent très constants. Les conditions étaient plutôt froides, et il a été difficile de bien chauffer les pneumatiques dans les premiers tours, tandis que le vent déstabilise la voiture un peu dans les virages rapides. Globalement, il nous reste du travail à faire, mais c’est un début plutôt encourageant. »
Giancarlo Fisichella, 17 tours au total, P13, 1:21.279
« J’ai vécu une journée difficile aujourd’hui. Les niveaux d’adhérence et l’équilibre de la voiture sont très différents de ce que nous avions lors des essais privés il y a quelques semaines, et j’ai eu beaucoup de sous-virage aujourd’hui dans les courbes rapides. Egalement, mon programme a été retardé au début de la deuxième séance, donc je n’ai pas pu rouler autant que je ne l’aurais voulu. Mais l’essentiel du vendredi reste la sélection des pneumatiques, et nous avons une idée assez claire du choix que nous allons faire. Maintenant, nous devrons travailler dur ce soir et demain pour rattraper le temps perdu. »
Pat Symonds, Directeur exécutif de l’ingénierie
« Silverstone est un circuit où la pénalité essence – la pénalité en temps au tour pour une quantité d’essence embarquée – et parmi les valeurs les plus élevées de la saison. Il est donc assez surprenant de voir beaucoup de voitures dans un groupe très serré au classement, surtout que le temps au tour ici est au-dessus de 80 secondes, ce qui indique probablement quelques variations dans les quantités d’essence embarquées par les différentes écuries. Chez Renault, nous avons mené un programme de vendredi normal, travaillant sur les réglages en vue de la course et choisissant les pneumatiques. Les pilotes ne sont pas encore contents du comportement, les deux se plaignant de sous-virage à haute vitesse, mais je pense que nous avons bien commencé le week-end. »
Denis Chevrier, Responsable d’exploitation moteur
« Silverstone est un circuit qui nous réserve peu de surprises, et nos programmes ont donc porté sur le choix de pneus côté châssis, et l’affinage de la cartographie de notre nouveau moteur Spec C du côté moteur. Le classement ne reflète pas notre vrai niveau de compétitivité, et nous sommes confiants d’avoir assuré l’essentiel de notre préparation aujourd’hui avant d’aller chercher la performance demain. »
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