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[ Formule 1 ] [ Cinéma ] [ Musique ]
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26/01/2006 11:12
__ Résumé
Le Renault F1 Team a commencé trois jours d'essais privés aujourd'hui sur le circuit de Catalunya. Fernando Alonso et Giancarlo Fisichella ont représenté l'écurie française, tous les deux au volant d'une nouvelle R26.
Les écuries ont peu tourné pendant la matinée en raison d'une piste trop fraîche, ce qui empêchait les pneumatiques d'atteindre leur température de fonctionnement optimale.
Les roulages ont commencé à environ 11 heures, et les pilotes ont pu aligner les tours sans incident majeur pendant la suite de la journée. Les programmes techniques portaient principalement sur l'accumulation de kilomètres avec le nouveau châssis et le moteur RS26. En complément de ce travail de fond, Fernando et Giancarlo ont mené des programmes de développement des pneumatiques avec Michelin, effectuant des séries de moins de 10 tours.
Fernando a terminé la journée en deuxième position et Giancarlo en quatrième. Ils ont bouclé 178 tours au total, soit 824 km.
__ Interviews
Fernando Alonso : "J'ai effectué 94 tours aujourd'hui, ce qui est très positif avec une nouvelle voiture. A ce stade, ce qui est important, c'est de ne pas rencontrer de problème mécanique. Nous n'en avons pas eu, je suis donc plutôt content des résultats. Je travaillais mon pilotage aujourd'hui, parce que c'était la première fois que je roulais sur ce circuit avec le V8 et il faut un certain temps d'adaptation. Ceci dit, la R26 était encore une fois facile à piloter, et mon feeling reste très positif."
Giancarlo Fisichella : "Nous avons passé une bonne journée: beaucoup de tours et peu de problèmes. Notre travail s'est axé principalement sur les pneumatiques et nous avons bouclé un gros programme avec Michelin, avec des résultats positifs."
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23/12/2005 10:29
Ces temps ci, beaucoup de journalistes, et meme de fans, critiquent Alonso !!
Mais qu'ils arretent !! On savait tres bien que Alonso ne resterai pas chez Renault eternelement !! C'est logique !!
Des fans disent etre décus, voir abandonés, car pour eux, Alonso doit tout à Renault !! Mais ils vont un peu trop loin !! Alonso doit beaucoup à son talent !! Faut etre honnete : Fisicho et Alonso avait la meme voiture, et pourtant, Alonso a gagné 3 fois plus de points que Fisicho !! Y a pas de mystere, Alonso était meilleur c'est tou !!
Et- maintenant, beaucoup disent que Alonso va chez Mclaren pour l'argent ! Je ne pense pas que ce soit vrai !! Tout ce que veut Alonso, c'est etre denouveau champion du monde ! Et c'est clair que cette année, c'était Mc Laren qui avait la meilleure voiture !! Et cette écurie se battra surement pour le titre de champion du monde dans les années qui vont venir !! Donc, je trouve qu'il a pris une bonne décision !! En plus, l'avenir de Renault dans le monde de la F1 est encore tres indécis !! On ne sait pas encore si ils vont rester !!!
Et pour finir, c'est vrai que l'annonce de ce transfert s'est fait un peu trop tot, mais ce n'est pas la faute de Fernando, mais celle de Ron Dennis qui a toujours fonctionné comme ca !! Il avait fait la meme chose avec Montoya !! Et c'est tres malin de sa part, car il sait que ca peut destabiliser Renault !
Bref, je soutiens Alonso à 100% !!!
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Alonso cherche un volant...
Le jeune champion espagnol a pris goût à la victoire et compte bien renouveller ses exploits en 2006. Par contre, son avenir chez Renault se limite contractuellement à la saison prochaine et Alonso pourrait avoir des envies d'aller voir ailleur...
"J'ai une année de contrat avec Renault et je veux me concentrer là-dessus. Je choisirai ensuite l'équipe où il y aura le plus de possibilités de gagner car c'est ce que je veux" a expliqué le pilote espagnol à un journaliste espagnol.
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Alonso chez McLaren en 2007!
McLaren vient d'annoncer la signature de Fernando Alonso pour la saison 2007. Le pilote espagnol changera donc de couleur à la fin de la saison 2006 et devrait trouver Kimi Raikkonen comme coéquipier.
Alors que depuis vendredi, les médias se faisaient l'écho d'une recherche de volant pour 2007 par Fernando Alonso, McLaren a tout simplement annoncié officiellement l'engagement du piltoe espagnol pour la saison 2007.
Une nouvelle fois, McLaren nous fait le coup de l'annonce un an à l'avance comme cela avait été le cas lors du recrutement de Montoya.
Evidement, l'équipe anglaise n'a pas précisé qui serait aux côtés d'Alonso dans deux ans mais l'on peut penser que Raikkonen restera en place, le Finlandais restant une valeur sûre pour l'obtention du titre à plus ou moins long terme...
Alonso explique son choix...
"Comme tout le monde le sait maintenant, j'ai pris la décision de quitter Renault à l'issue de la saison 2006." Déclare Fernando Alonso. "Cette année avec Renault, j'ai concrétisé mon plus grand rêve mais je crois qu'il est temps pour ma carrière de me trouver de nouveaux challenges. C'est donc dans cette optique que je souhaite essayer de gagner avec une autre équipe."
"Aujourd'hui, je me concentre avant tout sur la saison à venir." Ajoute le nouveau champion du monde. "Renault m'a ouvert les portes de la Formule 1, m'a permis de décrocher mon premier titre et je compte bien rééditer ce même succès dès la saison prochaine. Les premiers indicateurs sont très positifs et je suis confiant ; le châssis sera efficace et l'équipe moteur fait un travail fantastique sur le nouveau V8. Je m'attends à ce que la saison 2006 soit pour nous pleine de réussite."
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23/12/2005 10:05
Fernando Alonso a eu aujourd’hui à Jerez un avant goût du nouveau niveau de puissance avec le V8 simulé et il considère que le Fornule 1 offre toujours d’intéressants challenges aux pilotes du plateau.
Fernando, comment vous sentez-vous aujourd’hui après les différents prix que vous avez reçu depuis votre titre au Brésil ?
Fernando Alonso : Je vais très bien. A vrai dire, le prix que j’ai reçu à Monaco vendredi dernier a une saveur particulière et c’est celui, qui à mes yeux compte vraiment ; la remise du trophée de Champion de Monde. J’ai passé un peu de temps en Angleterre et j’ai compris un peu plus chaque jour ce que représente un titre de Champion du Monde. Mais aujourd’hui c’est agréable de reprendre le volant !
L’an passé vous n’aviez pas roulé avant Noël, cette année vous voilà de retour en piste un petit peu plus tôt. Comment s’est passée cette reprise ?
FA : Je pense que je serais bien resté encore un peu en vacances mais l’équipe m’a dit que je devais venir pour ces essais ! Nous voulions rouler un jour au moins pour comprendre l’impact de la nouvelle règlementation moteur et je pense maintenant être prêt pour la nouvelle voiture en Janvier. Et pour dire la vérité, j’étais très impatient ce matin de reprendre le volant et de prendre la piste. J’ai eu de très bonnes sensations.
Et comment s’est comportée la voiture ?
FA : Biensûr la puissance est moins importante et c’est la première chose qui m’a marqué. Mais ce sera le cas pour tout le monde, nous devons donc nous y habituer et travailler. Nous ne sommes pas aussi vite qu’avant en lignes droites c’est certain et vous sentez le manque de puissance a la réaccélération. L’appui aéro est similaire c’est pourquoi le comportement en virage ressemble beaucoup à ce que j’ai connu cette saison. Notre simulation V8 nous a permis de faire de bons temps et je sais que les ingénieurs travaillent dur, je suis donc très optimiste pour la nouvelle voiture.
Quel est votre point de vue sur l’arrivée du V8 en Formule 1 ?
FA : J’ai lu quelques commentaires de pilotes qui disaient que les voitures étaient désormais trop faciles à conduire, que nous avions trop de grip par rapport au niveau de puissance. Mais je ne suis pas vraiment d’accord. Quand vous cherchez à rouler à la limite, ce n’est jamais une chose facile. Peu importe que vous rouliez en F3 ou en F1, avec un V10 ou un V8, l’essentiel est de pousser jusqu'à la limite et quand vous y êtes, ce n’est jamais évident.
Renault n’a pas encore testé son nouveau moteur en piste. Etes vous inquiet à ce sujet ?
FA : C’est comme tout, il va nous falloir attendre et voir ensuite ce qu’il en est, mais je suis confiant. Nous avions fait le même choix avec la R25 : nous avions attendu après Noël et cela avait tout de suite bien marché. Ils travaillent dur pour que le moteur soit prêt et je suis confiant. Je pense que le châssis sera efficace et, avec un moteur fiable, je pense que nous pourrons nous montrer compétitifs cette année encore !
Finalement, comment envisagez-vous la saison 2006 ? Est-ce que l’attaquer en tant que Champion du Monde représente une pression supplémentaire pour vous ?
FA : Non, la pression est moins importante au contraire. Même si je ne termine que 20ème dans les cinq saisons à venir, je pourrai toujours dire que j’ai été Champion du Monde, donc je ne suis plus stressé. Jusqu'à présent, je me mettais toujours beaucoup la pression car j’étais jeune, je sentais que je pouvais avoir le potentiel pour devenir champion et je voulais vraiment réussir. Maintenant, j’ai réussi à prouver ce que je valais et ce dont j’étais capable. Bien entendu, je veux revivre cette satisfaction très vite ! J’aime la compétition, me mesurer à d’autres et c’est ce que j’espère faire la saison prochaine !
PS : The bonnet de la mort qui tue ! hahaha !!
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19/12/2005 17:33
Depuis qu’il a raflé le titre pour Renault en Chine, le jeune champion a profité de son succès. Il évoque ces deux derniers mois et son état d’esprit avant 2006.
Fernando, vous êtes discret depuis Shanghai. Comment allez-vous ?
Très bien, merci. J’ai passé quelques semaines agréables ! J’ai pris du bon temps avec ma famille et mes amis, j’ai repassé dans ma tête les bons moments de la saison 2005. C’est la bonne période pour en profiter, parce que le temps risque de manquer den le futur.
Quel est votre meilleur souvenir de la saison ?
Il y en a tellement… Je pense que le dimanche du Brésil restera le jour de ma vie. La Chine a été un moment spécial également. Le Grand Prix de France, la course à domicile de Renault, gagner devant des milliers de fans… tout cela est inoubliable.
Revenons au Brésil. A quoi pensiez-vous pendant le dernier tour ?
Je pensais surtout à mes pneumatiques ! Ils étaient à la limite, et je demandais sans cesse à mon ingénieur, Rod, si Michael Schumacher était loin derrière. Je ne voulais pas perdre une place dans les derniers mètres de course ! Puis, enfin, j’ai vu le dernier virage…
La première chose que vous avez faite a été de remercier vous ingénieurs. C’était important pour vous ?
C’était fondamental. Si j’ai pu réaliser mon rêve cette année, c’est parce que des centaines de personnes ont travaillé sans relâche en coulisses. Tout le monde a donné ce petit quelque chose en plus qui fait la différence. Je leur ai donc dit à la radio, immédiatement : « Nous sommes tous champions. ». C’était sincère.
Votre saison a été un peu étrange : courses agressives en début de parcours, puis prudence pendant l’été. Etait-ce difficile à gérer ?
Honnêtement ? Oui. Il fallait penser à la couronne. J’aurais pu prendre des risques et essayer de gagner chacune des courses, mais je devais me concentrer sur le plus important. Nous avons pris un bon départ, puis nous avons contrôlé notre performance pendant l’été.
Concrètement, comment cette approche prudente se manifestait-elle ?
Nous gérions les situations différemment. Avec Montoya, à Silverstone puis au Brésil, j’ai décidé de ne pas me battre et de le laisser passer parce que je pensais au championnat. Je me suis comporté différemment au Japon et en Chine !
Votre dépassement sur M. Schumacher au Japon a-t-il été votre meilleure manœuvre de l’année ?
C’est sûr. C’était prendre un gros risque. Un trop gros risque, en fait. Mais j’y ai pris tellement de plaisir…
Puis, en Chine, vous avez bénéficié d’un surcroît de performance…
C’était super, parce que nous avons gagné en battant les McLaren à la régulière, et parce que nous avons répondu présent au moment où il le fallait. Auparavant, nos rivaux étaient devant nous car nous étions sur la défensive. Lorsque nous avons décidé de prendre davantage de risques côté châssis et moteur, nous avons pu montrer que nos performances étaient similaires.
Depuis la fin de la saison, certains ont insinué que vous n’étiez peut-être pas le meilleur pilote. Cela vous a-t-il affecté ?
Je pense que c’est normal. Il y a toujours quelqu’un pour dire cela à la fin d’un championnat. Lorsque Hakkinen a gagné avec McLaren, les gens disaient que Schumacher était le meilleur mais qu’il n’avait pas la bonne voiture. C’était pareil au début des années quatre-vingt-dix : les Williams dominaient et on disait que Senna aurait été le meilleur au volant de cette machine. C’est une combinaison de plusieurs facteurs : il faut être là au bon moment, dans la bonne voiture. Cette année, la bonne voiture était une Renault et le bon pilote, c’était moi.
De quoi seront faites les prochaines semaines ?
J’effectuerai une journée d’essais la semaine prochaine en Espagne afin de me faire une idée de la puissance développée par un moteur version 2006, puis je reprends avec la nouvelle voiture en janvier. Rien n'est acquis parce que toutes les équipes repartent de zéro, mais je pense que nous serons bien préparés.
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